新疆旅游1-7月成绩单出炉：原来不止1亿人在新疆，人均消费1129元。
“感觉有一亿人在新疆旅游 ，还有3亿人在准备的途中”。最初听到有人这么评价新疆旅游时，以为是夸张的说法，没想到只是个保底。
2024年1月—7月，新疆全区累计接待国内外游客共计16540.03万人次，同比增长15.16%；实现旅游收入1868.51亿元，同比增长28.53%。
今年上半年，去新疆旅游的人，远不止1亿，而是1.65亿。
但是，新疆旅游总收入1868.51亿元，相当于人均在新疆的旅游消费约1129元，这个数据是不是与新疆旅游的实际消费情况出入较大？
平均来说，去一趟新疆玩7-10天，人均花费在7000-10000元，那么为何新疆旅游的人均消费仅有1129元？
我想这是因为前往新疆的往返机票就需要3000-5000元，这部分金额是没有算在新疆旅游收入里的。再加上，接待的1.65亿游客人次，是一个总计数量，其中包含往来新疆务工、营商、日常出行的人次，并非全部都是传统意义上的游客消费群体。
如此算下来，新疆旅游的人均消费，与实际情况，出入就不是很大了。
我仔细查找了近3年来新疆1-7月上半年的旅游数据，发现新疆旅游业呈现出逐年递增的趋势。从2022年到2024年，新疆1-7月上半年旅游数据分别如下：
2022年1—7月，新疆旅游人数达11159万人次，旅游收入830亿元；
2023年1—7月，新疆旅游人数达14218万人次，旅游收入1407亿元；
2023年1—7月，新疆旅游人数达16540万人次，旅游收入1868亿元。
从数据分析，随着人们物质生活品质的提升，对于精神世界的追求更深入，旅游出行的欲望也更强，而新疆作为“诗与远方”的代表人文胜地，对于人们的吸引力也逐步增强。未来几年内，前往新疆旅游的游客或许会更多。
当然， 不仅是游客数量增多，数据显示出的新疆旅游人均消费，也在逐年增加。从2022年上半年的人均旅游消费744元，到2023年的990元，再到2024年的1129元，人们在新疆的消费也是越来越高。
尽管新疆旅游呈现出一片繁荣强力复苏的趋势，但许多景区的门票，却没有顺势增加，反而有所减少。比如新疆那拉提，前两年的自驾门票是300元/人，现在已经降到了200元/人。
又比如，新疆巴音布鲁克景区从2024年5月1日开始执行新的票价下调价格。原区间车票价，由往返75元/人次，调整为单程31元/人次、往返62元/人次；原观光车票价，由单程10元/人次，调整为单程9元/人次、往返18元/人次，自2024年5月1日起执行。
新疆一共有两个旅游旺季，一是5-8月夏季，二是9-10月秋季。8月立秋一过，几乎就已经宣告了新疆夏季旅游旺季期进入了尾声。
游客要想下半年去新疆，除了趁着9-10月秋高气爽，去新疆阿尔泰山脚喀纳斯禾木看层林尽染、绚烂多姿的秋景，去南疆帕米尔高原看爪牙交错、怪诞不经的胡杨林外，还可以在11月后去“北国雪都”阿勒泰赏雪滑雪。
来源：央视网
央视网消息： 记者7月27日从交通运输部了解到，2024年暑运保障工作从7月1日启动以来，全社会跨区域人员流动量稳中有增，日均达1.7亿人次，同比增长2.6%。
其中，公路人员流动量日均达1.5亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的超九成。民航旅客运输总量有望达到1.33亿人次，日均旅客运输量达215万人次。
公路人员流动量日均达1.5亿人次
暑运期间，全社会跨区域人员流动量稳中有增。公路出行占据主导地位，公路人员流动量日均达1.5亿人次。
暑运以来，全社会跨区域人员流动量日均达1.7亿人次。其中，公路人员流动量日均达1.5亿人次，公路出行在综合交通运输体系中占据主导地位。
在旅游观光、学生离校返乡等需求的带动下，省际旅游出行人数环比大幅上升，江苏、浙江、上海等地成为热门目的地。在南京江北新区，当地电力部门推出了包括充电费优惠、车辆免费检测等多项新能源车主专属服务。在沪杭高速长安服务区，记者碰到了正在给新能源汽车充电的车主朱先生，他表示，自己打算趁着暑假陪老人孩子去千岛湖旅行。
暑运期间雷雨、台风等恶劣天气频繁出现。各地交通运输部门加强与气象、公安、水利等部门信息共享，建立恶劣天气预警预报协同联动机制，保障旅客出行安全。
民航日均旅客运输量215万人次
2024年暑运，民航日均旅客运输量215万人次。多个机场试点的“干支通、全网联”航空运输网络体系，实现了航空干线、支线和通航短途运输间的互联互通，提升了旅行中转服务水平。
石家庄正定国际机场，是京津冀地区第一家获批“干支通、全网联”的试点机场。截至目前，石家庄正定国际机场共有375条航线组合、993个航班组合，联通国内66个机场。与重庆、昆明、绵阳等17家国内机场开展了中转合作。
进入暑期，石家庄机场的中转旅客增长了近八成，特别是张家口、秦皇岛、海拉尔等热门旅游地区的中转旅客量增长明显。进入暑期之后，在骨干航线上，加密了广州、哈尔滨、乌鲁木齐这些暑期的热点航线。
除了河北，作为率先启动“干支通，全网联”试点的省份，目前，云南省旅客吞吐量百万级以上机场有7个。形成了以昆明机场为枢纽，丽江、西双版纳、芒市机场为重要节点，其他支线机场为支撑的机场网络体系。
截至目前，昆明机场通达国内干线机场71个、国内支线机场74个，昆明至云南省内14个州市机场日均往返航班在40—50班左右。
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